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          文章来源:中国科学院    发布时间:69969  【字号:      】

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          2月28日,市委副书记、市长张国清在市政府机关会见绿地控股集团董事长、总裁张玉良一行。他希望集团以全球贸易港项目启动建设为契机,布局更多高质量项目,积极参与天津国企混改,在深度融入京津冀协同发展重大国家战略中取得更大成绩。张玉良表示要把握投资机遇,全力投入天津发展大潮。副市长孙文魁参加会见并出席相关活动。(津云新闻编辑刘颖)月28日,市政协党组召开扩大会议,传达学习市委十一届六次全会精神和我市不作为不担当警示教育大会精神,研究部署贯彻落实工作。市政协主席、党组书记盛茂林主持会议并讲话。市政协副主席、党组成员魏大鹏、尚斌义传达相关会议精神。

          专家建议——应限制顺风车的载客次数东南大学法学院副教授、交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松认为,其实顺风车一直存在,只不过现在利用互联网,使得这种搭车顺路出行的行为变得更加便利。国外如德国等,政府或公益组织建立拼车中心,鼓励拼车行为。但比较难的是如何界定它与营运车辆的区别,如何衡量车主是否以盈利为目的?南京也经常面临这种问题,为了便于执法,就不允许车主收钱。杭州的做法比较有代表性,规定了价格就是巡游出租车价格的一半,可以作为参考。“我们需要有一些标准的制定,去定义真正的顺风车出行。比如可以由一个组织牵头,对车主、路线、价格、频次进行认证,出了纠纷可由一个车主委员会或乘客委员会这样的第三方进行内部评议,纠纷先通过社会组织处理。”此外,顾大松认为可以限制顺风车每日的载客次数。“顺风车本身不应盈利,很多车主也就是赚个油钱。可以限制顺风车主一天只能载客最多不超过3或4次。”,,

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